汽车贴膜透光率的国家标准

夏季全国普遍高温，烈日炎炎。行走在深圳的大街上，车辆川流不息，为了防紫外线、或为了防暴晒、或为了隐私，几乎每辆轿车都贴上了太阳膜（防爆膜），而在购车时，不少4S店附送的精品首选也必然是汽车贴膜。
汽车贴膜透光率有硬性规定；选购汽车太阳膜必须重视透光率要求，防爆膜的紫外线阻隔率、红外线隔热效果已经可见光透过率可以通过专业太阳膜测试仪来检测，而汽车玻璃贴膜后的透光率可使用分体式透光率仪在安装后的情况下能轻松测量，简洁方便的得到汽车贴膜后的透光率数值。
一、汽车贴膜透光率国家法律规定
国家颁布新的交通法规定：2012年9月1号正式实施《机动车运行安全技术条件》；这项新的法规足够引起汽车市民的关注，因为法规中明文规定了，汽车前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位(指驾驶人驾驶时用于观察后视镜的部位)的可见光透射比应大于等于70%。所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜。公路客车、旅游客车和校车所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于等于50%，且不得张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸和隔热纸。

二、汽车太阳膜透光率及其他光学性能
汽车太阳膜作用之一就是降低汽车在曝晒下的车内温度。它的技术难点就在于让透光率尽量高的情况下，挡住红外线带来的热量。那么，一般太阳膜的透光率是多少，才能保证驾驶者的能见度呢？打开一个目前市场龙头威固玻璃膜的推介网站，可以看到"可见光穿透率70%"的介绍字样。几乎所有的汽车玻璃膜都会声称自身的透光率达到70%。因为这是保证安全驾驶所必须的前挡玻璃透光率。
然而如今市场上的汽车膜可谓五花八门，对于车主来说要想选购出一款好的太阳膜确实要练出一双火眼金睛才能判断出来，否则只能是去配置有专业太阳膜测试仪、汽车贴膜透光率仪的太阳膜专卖店才能确保产品品质。
汽车防爆膜的透光度和清晰性是车用膜中关乎行车安全最重要的性能。优质膜其透光度可高达90%，且不论颜色深浅，清晰度都很高。世界上前风挡玻璃法定透过率为70%，尤其是西方欧洲各国也都是硬性规定汽车贴膜透光率不得低于70%这个指标；车窗膜，特别是前排侧窗的膜，选择透光度在85%以上的为佳。检测透光度使用透光率仪即可。
红外线阻隔率是体现隔热膜隔热性能的重要指标。隔热性能优良的防爆膜能反射红外线，降低车内温度，继而会减小空调负荷，节省燃油。防爆性是保证驾驶安全的重要性能。劣质防爆膜手感很软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆。而优质防爆膜是由特殊的聚脂膜作基材，膜本身有很强的韧性，玻璃破裂后可被膜粘牢不会飞溅伤人。
紫外线阻隔率也是考察防爆膜的重要因素。高质量的膜，阻隔指标一般不低于98%，最高可达99%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤;还能保护车内音响不会被晒坏。
三、汽车贴膜关注透光率陷阱
一张透光率达到70%的玻璃膜，贴在透光率80%汽车玻璃上（目前汽车玻璃自身透光率基本都不高于这个指标），透光率就会远低于新国家标准中所规定的70%透光率。但市面上几乎所有的汽车太阳膜，都通过这种透光率的偷梁换柱手法，进行营销推广。
在一个停车场内，南方日报记者使用专业的透光率检测仪器，对任意汽车玻璃的透光率进行检测。结果发现，一辆没有贴膜的奥迪车前挡玻璃的透光率达到了78.8%，完全符合国标的要求；而另一辆贴膜的奥迪车前挡玻璃，却只有37%。两者之间的透光率有天壤之别。对另一辆贴膜福特车前挡玻璃透光率的检测，更只有30.1%。
而能够起到保护车内隐私作用的汽车侧面玻璃贴膜，透光率更低至难以想象的8.7%。目前北京市已有要求，汽车侧面玻璃贴膜必须留出驾驶者观看后视镜的空间，不能完全贴满整个玻璃，正是为了保证驾驶安全。
显而易见，市面很多汽车太阳膜，都不能解决"透光率合格不隔热，能隔热透光率就不合格"这个矛盾。有关专家向南方日报记者指出，目前关于汽车玻璃膜并没有任何标准，因此玻璃膜生产商就偷梁换柱，声称透光率能够达到70%以上的国标要求。而这个国标所适用的却是汽车玻璃透光率，无论它是否贴膜。
所以车主贴膜必须注意了：国家法规中规定的透光率达70%以上，是指汽车玻璃贴太阳膜之后的一个总的透光率指数，而不单单只是指太阳膜的透光率；汽车贴膜之后的透光率，是指太阳膜与汽车贴膜的透光率乘积，贴膜之后可以使用分体式汽车贴膜透光率仪测量得出结果。