车漆的分层以及用漆膜测厚仪测量车漆厚度

车的漆面在传统涂装工艺中被分为四层，共同对车身起着保护和美观的功能,随着工艺的提高，复杂的可以达到七八层。拿传统工艺的四层来讲，从里到外依次是电泳、中涂、色漆、清漆。一般来说，电泳层厚度为20微米，中涂层厚度为30微米，色漆层厚度20微米，清漆层厚度30微米，换句话说，车漆厚度在100微米以上的基本都可以被视为合格，这里我们可以用漆膜测厚仪去测量。

1、电泳层(阴极电泳)

将经过前处理的白车身放在带阳离子的电泳涂料中，给电泳槽底和壁板上的阳极管施加正电，给车身施加负电，这样就会在阳极管和车身之间形成一个电位差，而带正电的阳离子电泳涂料就会在电位差的作用下向白车身上迁移，最终吸附在车身上形成一层致密的漆膜，这层漆膜就叫电泳漆，电泳漆经过烘烤炉烘干之后就成了电泳层。

电泳层可以近似被认为是直接附着在车身钢板上的漆层，所以也被成为底漆，事实上，电泳层与钢板之间还有一个在前处理中形成的磷化层，磷化层非常非常薄，用漆膜测厚仪测量只有几μm。电泳层的作用主要是两个，一个是防锈，另一个是提高漆层的结合力。电泳层的防锈能力是车漆四个漆层中最重要也是最关键的。

2.中涂层。

中涂层是一个介于电泳层和色漆层中间的漆层，用中涂涂料由机器人喷涂而成。它的功能比较简单，有抗紫外线，保护电泳层，提高防锈能力，并且兼顾漆面的平滑性和抗冲击性作用，最后还可以为色漆层提供一些附着力。可以看出中涂层其实是一个承上启下的漆层，为电泳层和色漆层两大功能性涂层起了一个连接作用。

3.色漆层。

色漆层，顾名思义就是有色彩的漆层，给我们提供最直接的颜色感观，或红或黑，或翠鸟蓝，或匹兹堡灰，或开士米银，或超音速石英白。色漆层喷涂的质量好坏，直接决定着车身颜色的表现力强弱，功能性非常重要。

色漆根据添加物的不同可以分成三种:素色漆、金属漆和珠光漆。

(1)素色漆就是纯粹的颜色，红色就只是个红色，白色就只是个白色，很朴素，没有其他的色相的掺杂，没有金属的闪光感，所以称之为素色漆。素色漆相比较金属漆和珠光漆来讲，成本较低，颜色上比较单调，即使在不同的光照条件下它也不会有什么变化。
       (2)金属漆是以素色漆为基础，在其中加入金属颗粒(铝粉)而成。最早的汽车涂装中只有素色漆，后来有人发现把研磨到超细小的铝粉加入素色漆中，发现漆层会呈现出一种金属质感。在光照下，光线被铝粉反射，透过漆膜而出，仿佛整个车漆层都在发光，闪烁着金属的光泽。

金属漆目前使用范围最广，大多数深色都是金属漆，如红、黄、蓝、绿、紫、银、灰。

漆膜测厚仪测量珠光漆

(3)珠光漆。可以理解为把金属漆中的铝粉换成云母或者珍珠粉(极少厂家使用)，金属漆就变成了珠光漆了。珠光漆目前来讲主要是白色，也常被叫做珍珠白，珠光白，在光照下，并不是单纯的白色，而是一种珍珠般的色泽。同一个漆面，从不同的角度看去都会有着微妙的变化，色彩的丰富性和渲染力大为增加，给人一种豪华高贵的感受。

4.清漆层。

清漆层就是车漆的最外层，一个我们能够用指尖直接触摸的透明漆层。清漆的作用主要是提高漆面光泽，提升质感，防紫外线，防轻微的刮擦。虽然说原车车漆有好几层，但是依然比较薄，后期担心车漆问题，还是需要做镀晶或者隐形车衣保护的。

车漆厚度测量：

漆膜测厚仪的作用，简单来说就是可以无损测量出车油漆涂层的厚度，不仅仅是可以测量车漆的厚度，漆膜测厚仪还可以检查覆盖件材质、判断覆盖件是不是被替换过，因此也是买二手车时的必备神器。

漆膜测厚仪主要是通过高精度的探头，以不同的频率和晶片尺寸来感应被测量物体的镀膜层，再根据不同的材料和精度要求选择不同来方法来进行测量，最后在辅助以电子芯片的矫正和显示功能，读取被测物的涂层厚度。因此使用者就要根据不同的需求和材料选择和运用不同的漆膜测厚仪。