汽车前档透光率必须大于70%

一、什么是红外线阻隔率？
红外线的阻隔率是太阳产生的红外线透过防爆膜之后的能量强度与未穿透防爆膜的红外线能量强度之比，为红外线阻隔率，阻隔率越高，代表防爆膜的隔热性越好。可见光透光率是肉眼可见的光线透过防爆膜之后的光线强度，这个参数表明了这个汽车防爆膜的清晰度，透光率越高，清晰度越高。
二、 深色车膜为什么审车不过？
一般来说，车辆上贴防爆膜可以，但必须注意防爆膜的颜色深浅。车管所民警表示，车膜主要会影响交通安全；特别是一些透光率不高的遮阳膜，在光线较暗或傍晚时分，不利于司机观察车辆周边的情况，特别是行人、非机动车辆的通行情况，容易引发交通事故；而有些车辆贴一些像镜面一样的反光膜，这种膜在阳关的照射下，会干扰紧随后面的车辆司机的视线，容易引发追尾事故。一般来说，在车辆两侧玻璃上张贴深色或反光膜的车辆都不可能通过透光率这个标准。
三、汽车贴膜需要符合哪些标准？
《机动车运行安全技术条件》其中第11条规定：机动车驾驶室必须保证前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%。此外，所有车窗不允许张贴反光遮阳膜。
于2004年颁布实施的GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》上有明确规定：“机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比，不允许小于70%。所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。”所以，防爆膜厂商都在这个法案出来之后推出了带有70字样命名的型号，其意义来透光率超过70%的防爆膜型号。例如威固V70、贝卡尔特LX70、3M 晶锐70、强生 IR70、龙膜AVS70、琥珀光学C70等（都为前挡膜）。但也并不是所有厂商都这样做，有些厂商还是使用了以前一直惯用型号扩展名（如美装，雷朋等）。

需要引起注意的是，这些70的意义都是可见光透光率，此外还要关注的有红外线阻隔率和隔热率等指标，所以各位车主在选购的时候一定要注意，选择防爆膜时，除了关注可见光透光率外，如果想要在车内不被高温炙烤，就应该选择红外线隔阻率和隔热率较高的防爆膜。而且各家防爆膜实现阻隔热能的方式不同，有吸收型，有反射性的。对于这种识别可以在店面的展示台上使用红外线灯对样品照射，5分钟后感觉膜的温度，温度高的是吸热型，低的是反射型。一般来说，反射性的更安全有效。
另外，有些不良商家可能会用高清晰度的侧挡膜作为前挡膜卖给车主，此时该如何分辨呢？现在贴膜都讲究透光率达到70%以上，这样才是对车主行车安全的一个保障，因为透光率高，投入的成本都比较高，所以，一般侧挡都不会有这么高的透光率，所以大家可以观察商家提供膜的透光率，如果少过70%，很有可能是侧挡膜，就算不是，为了行车安全，车主最好还是不要选择。
汽车风窗玻璃（前风窗玻璃）粘贴I类遮阳膜后，玻璃面和遮阳膜面的可见光透射比仍应符合GB 7258和GB 9656的相关规定，即可见光透射比不小于70%。汽车风窗以外玻璃（前风窗以外玻璃）非驾驶人视区部位粘贴II类遮阳膜后，玻璃面和遮阳膜面的玻璃面和遮阳膜面的可见光透射比应不小于10%。